記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉，1月26日，經過150個小時的落梁作業，成都至重慶高速鐵路（簡稱成渝中線高鐵）龍泉特大橋6000噸系杆拱橋平穩落位於橋墩之上，標志著成渝中線高鐵最長橋梁取得階段性進展，為全線按期通車奠定了堅實基礎。

　　成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市兩江新區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，進入四川省資陽市、成都市，最終引入成都樞紐成都站，正線全長292公裡，設計時速350公裡。

　　龍泉特大橋東起成都市龍泉驛區洛帶鎮，西至成華區龍潭街道，全長14公裡，是成渝中線高鐵全線最長的橋梁。在跨越成華區新龍石路時，需同時滿足橋下道路通行淨空和橋梁接入蜀安隧道的條件。受此影響，橋址處線路縱坡按25‰設計逐步下坡，坡度變化顯著。該段無法採用高鐵連續梁常用的普通箱梁或懸灌連續梁跨越，經綜合比選，最終採用1孔72米系杆拱橋結構，配合高位落梁施工工藝，跨越既有市政道路。該橋型兼具適應大跨度、梁體高度低的特點，可最大限度保証橋下通行淨空，從而在不中斷橋下交通的情況下完成梁體施工。

　　長江沿岸鐵路集團四川有限公司王學生表示，此次落梁順利完成，不僅為后續同類型橋梁施工提供了寶貴經驗，也為全線鋪架工作順利推進創造了條件。目前，成渝中線高鐵四川段建設正穩步推進，全線隧道已貫通25座，橋梁已合龍47座，工程已全面進入站房、“四電”工程及無砟軌道施工的關鍵階段。（成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽 受訪單位供圖）

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